Concepto Mahindra Thar vs Thar EV

Mahindra lanzó el Thar de próxima generación en India en octubre de 2022 y desde entonces ha sido un pastel muy vendido para el fabricante de automóviles. Ahora, con la necesidad del momento, Mahindra ha electrificado este SUV icónico y mostró su versión conceptual en un evento en Sudáfrica. La versión eléctrica del todoterreno, denominada Thar.e, muestra lo que el fabricante quiere ofrecer a sus clientes en el futuro. En este artículo, hemos enumerado todas las diferencias entre las versiones ICE y eléctrica del SUV Thar.

El ICE Thar mide 3.985 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.855 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.590 mm. El maletero tiene un volumen de 208 litros que se amplía hasta los 332 litros con los asientos traseros abatidos. Viene con un depósito de combustible con capacidad de 40 litros.

En el caso del Thar.e, la distancia entre ejes del SUV eléctrico oscilará entre 2.775 mm y 2.975 mm y hará alarde de una distancia al suelo de hasta 300 mm. Los voladizos delantero y trasero serán de hasta 680 mm y 740 mm, respectivamente.

Los aspectos más destacados del exterior del Thar incluyen una parrilla de múltiples láminas, faros circulares, indicadores de giro montados en el guardabarros, parachoques de dos tonos y faros antiniebla integrados en el parachoques. En la parte trasera, tiene luces traseras de forma rectangular y una rueda de repuesto montada en el portón trasero. Monta llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios; la variante AX tiene llantas de aleación de 16 pulgadas. Además, los clientes pueden elegir entre un techo blando o rígido.

En el exterior, el concepto Thar EV conserva la esencia de su hermano ICE. Continúa con el diseño cuadrado, los pasos de rueda gruesos, el revestimiento pesado por todas partes y los pliegues cincelados. Los otros elementos de estilo incluyen faros LED cuadrados redondeados, parachoques delantero y trasero intercambiables, luces traseras LED cuadradas y llantas de aleación de dos tonos.

En el interior, la versión ICE del Mahindra Thar viene equipada con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT en color, jaula antivuelco incorporada, ajuste de altura y lumbar para los asientos delanteros personalizables. medidores de aventura, parlantes montados en el techo, control de crucero, controles montados en la dirección y ventanas eléctricas delanteras. El modelo recibe características de seguridad en forma de bolsas de aire duales, ABS con EBD, ESP con mitigación de vuelco, control de retención en pendientes, control de descenso de pendientes y TPMS.

En comparación, como se ve en las imágenes, se espera que el Thar eléctrico tenga una pantalla central pivotante, asideros robustos y un grupo de instrumentos digitales. Además, lucirá un volante multifunción plano en la parte superior e inferior y con el logo 'Thar.e'. La consola central del todoterreno eléctrico albergará una palanca de cambios y un modo de conducción basado en el terreno, similar al Scorpio-N. Además, la cabina tendrá un diseño ordenado que enfatiza la practicidad tanto para los aventureros urbanos como para los todoterreno.

El Thar estará disponible con motor turbo de gasolina de 2,0 litros, diésel de 2,2 litros y diésel de 1,5 litros. Este último se ofrece con una variante RWD mientras que los demás vienen con una variante 4WD. Mientras tanto, las opciones de transmisión incluyen una manual de seis velocidades y una automática.

Por otro lado, la versión eléctrica se basará en la plataforma INGLO P1 y probablemente empleará una batería de 60kWh con un sistema 4WD. Se espera que tenga una configuración de motor dual, con cada motor montado en el eje delantero y trasero, enviando potencia a las cuatro ruedas.