Los mejores patinetes eléctricos de 2023, probados y probados

Si bien el negocio de alquiler de scooters se ha enfriado, los scooters eléctricos llegaron para quedarse. Cada vez más populares como transporte personal, estas máquinas de micromovilidad con motores eléctricos y controles sencillos son una gran solución para el transporte de última milla (volver a casa desde el tren o el autobús, por ejemplo). Son lo suficientemente ágiles como para transportarlo rápidamente y no sudará mientras viaja al trabajo. Y como son mucho más pequeñas y livianas que la mayoría de las bicicletas, son fáciles de subir escaleras, guardarlas debajo de un escritorio o esconderlas en un armario.

Probamos siete modelos populares y pasamos algún tiempo conduciendo un scooter de alquiler de Lime, determinando su alcance, velocidad, sensación general y facilidad de uso en una variedad de terrenos y superficies, y teniendo una idea de cómo podríamos integrarlos en nuestro día a día. rutina. Después de todo eso, encontramos un par de excelentes scooters que pueden mejorar tu viaje, sin importar tu presupuesto.

El Segway Ninebot Max logra el mejor equilibrio entre potencia, alcance y compacidad de cualquier scooter eléctrico que probamos. Es fácil de aprender y utilizar, y el potente motor y la cómoda marcha abordan fácilmente cada ruta.

A aproximadamente la mitad del precio de nuestra mejor elección, este scooter Segway tiene menos potencia y alcance, pero no compromete la calidad de construcción o conducción y ofrece los mismos controles sencillos y fáciles de usar que el resto de la línea Ninebot.

Al lograr un mejor equilibrio entre potencia, alcance y tamaño compacto que cualquier otro scooter que probamos, el Segway Ninebot Max fue nuestro scooter eléctrico favorito en general. Montar el Segway Ninebot Max es tan fácil como parece, y estábamos listos para salir a la calle después de aproximadamente un minuto de experimentación. El acelerador con el pulgar responde pero no es demasiado brusco, y el freno de mano mecánico permite un control gradual y seguro de la velocidad, así como paradas más repentinas si es necesario. La pantalla, una pantalla vertical en el centro del manillar, muestra claramente la velocidad actual, la configuración de velocidad y el nivel de la batería. Se utiliza un solo botón para encender la unidad, alternar entre las tres configuraciones de velocidad y activar el faro LED. Es tan fácil como parece.

Los 350 W de potencia suministrados por el motor me permitieron alcanzar fácilmente velocidades de hasta 20 MPH en las zonas planas y realmente me impresionaron con lo bien que manejó las partes inclinadas de mi ruta de prueba. A diferencia de scooters similares que luchaban con las colinas, el Segway Ninebot Max parecía disfrutar el desafío y fue capaz de mantener una velocidad sólida de 14 MPH en la pendiente más empinada que subimos durante las pruebas, solo superado por el Apollo City Pro, mucho más grande. Gracias a la impresionante capacidad de la batería, este scooter también parecía tener una autonomía interminable, recorriendo 35 kilómetros antes de que finalmente se agotara la batería. En general, fue un viaje cómodo y suave, y los neumáticos de 10 pulgadas (se envían con neumáticos tradicionales que usan cámaras de aire) soportaron pequeños golpes y grietas sin demasiadas molestias para el ciclista. Algunos de los competidores vienen con neumáticos de caucho macizo, que no son realmente adecuados para recorrer ninguna distancia.

La aplicación móvil de Segway fue confiable en nuestras pruebas, mientras que las aplicaciones de otras marcas parecían que todavía estaban solucionando los errores. La aplicación proporciona un nivel de porcentaje de duración de la batería, muy conveniente durante la carga, y proporciona un mapa de toda la ruta, utilizando tonos que van del verde claro al rojo oscuro para indicar su velocidad en diferentes áreas. Además, puedes bloquear el scooter con solo tocar un botón. (Este "bloqueo" simplemente evita que acelere y emite un pitido constante si alguien intenta empujarlo. No es exactamente 100% efectivo, pero definitivamente podría disuadir a un posible ladrón que pase por allí).

Al igual que los otros scooters Segway Ninebot de nuestras pruebas, el Ninebot Max tenía una calidad de construcción impresionante y un diseño general intencional y bien pensado. Está claro que Segway ha estado haciendo esto durante mucho tiempo, a diferencia de otras marcas de scooters que sentían que todavía estaban resolviendo problemas de diseño y funcionalidad.

El único inconveniente real del Segway Ninebot Max (aparte del precio, y suponiendo que esté dentro de su presupuesto) es su peso. Con 41,2 libras, no es el más fácil de transportar, pero es importante recordar que este peso adicional de la batería es lo que permite su largo alcance, y eso siempre será una compensación. Si desea un viaje cómodo y no quiere preocuparse constantemente por el nivel de la batería, esta podría ser la opción perfecta.

El hermano reducido del Segway Ninebot Max, el Segway Ninebot F30, presenta la misma construcción de alta calidad y controles sencillos que nuestra mejor elección, aunque con un poco menos de potencia y alcance, a un precio mucho más bajo. Además, seguirás obteniendo todos los beneficios que vienen con la aplicación móvil Segway, como mapas de ruta, capacidad de bloqueo de Bluetooth y porcentaje de nivel de batería en tiempo real.

La mayor diferencia entre el F30 y el Max, además del precio mucho más bajo, es su autonomía. Solo pude recorrer 9,3 millas en el Segway Ninebot F30 antes de que se agotara la batería, lo que estaba en el extremo inferior de mi grupo de pruebas. Este rango limitado de batería permite que el F30 pese alrededor de 8 libras menos que el Max, y con 33 libras en total, es relativamente fácil de transportar después de plegarlo. El paquete de baterías más pequeño también hace que el F30 sea más elegante y compacto, sin el volumen adicional de los scooters de mayor autonomía. Si no tiene un viaje largo o realmente necesita cubrir más distancia, puede valer la pena bajar a la F30.

A pesar del alcance limitado, el F30 aún podía generar velocidades de hasta 16 MPH, aunque tuvo algunos problemas en mi prueba de colina, alcanzando un máximo de 11 MPH. Los controles son esencialmente los mismos que los del Max, con un acelerador con el pulgar y un freno de mano mecánico, aunque el F30 usa un timbre de bicicleta tradicional que agrega un poco de desorden al área del manillar. Los neumáticos de 10 pulgadas brindan una marcha mucho más suave que los neumáticos sólidos del Unagi Model One o Swagger 5 Boost de precio similar. La carga también fue muy sencilla y solo tomó 4 horas para llevar el nivel de la batería del 0 al 100%. Gracias a las luces delanteras y de freno LED de 2,5 W, tampoco sentirás que estás comprometiendo las características de seguridad.

Si el alcance no es una prioridad, estás trabajando con un presupuesto limitado y el Ninebot Max está fuera de tus posibilidades, realmente no puedes equivocarte con el F30.

Los scooters eléctricos pueden ser un medio de transporte eficiente y conveniente, pero solo si funcionan para usted y su estilo de vida. Tómese el tiempo para pensar realmente en sus necesidades de viaje y traslado y en cómo lo utilizará, y podrá determinar si un scooter es para usted.

Los scooters eléctricos realmente brillan en aplicaciones de “última milla”, ya que cubren parte de un viaje que no está cubierto por otro transporte. Pueden eliminar el tiempo dedicado a caminar hasta la parada de autobús o a la estación de tren, esperar el próximo servicio programado o conducir buscando un lugar para estacionar su automóvil. Son ideales para complementar otras formas de transporte.

Por supuesto, si vive lo suficientemente cerca de donde trabaja o compra, un scooter puede llevarlo directamente desde la puerta de su casa hasta su trabajo o recado. Un scooter eléctrico también puede ser una opción práctica para quienes, de otro modo, andarían en bicicleta, pero no quieren llegar al trabajo sudorosos y sin aliento, y se desaniman por el costo de una bicicleta eléctrica (o no tienen dónde guardarla). uno). También son útiles para recados cortos que no implican demasiada carga (ya que los scooters no pueden llevar portaequipajes ni alforjas como las bicicletas). En esos casos, aunque no son precisamente baratos, los patinetes eléctricos pueden amortizarse fácilmente si te permiten evitar gastar dinero en billetes de autobús o tren, o en combustible y aparcamiento del coche.

Una cosa a tener en cuenta es que los scooters con motores más grandes y baterías más grandes pueden llevarte más lejos, pero son mucho más voluminosos y pueden pesar bastante; los modelos más pesados ​​que analizamos pesan casi 50 libras, lo que los hace resistentes. Es difícil subirse a un autobús o tren y es incómodo de guardar. Entonces, esa potencia adicional puede significar rendimientos decrecientes, ya que el empuje adicional significa que pesan casi tanto como una bicicleta eléctrica, que normalmente tendrá mucho más alcance, versatilidad y capacidad de carga.

Considere también su clima local. Si vive en una parte del país particularmente húmeda o fría, podría valer la pena el costo o el tiempo adicional para mantenerse seco y abrigado dentro de un autobús, vagón de tren o vehículo personal. Incluso si está dispuesto a desafiar los elementos, intente elegir uno con una clasificación IP más alta. Este número indicará qué tan resistente es su scooter a la humedad. Por ejemplo, la clasificación IPX4 del Unagi Model One significa que es "resistente a salpicaduras en cualquier dirección", mientras que el Apollo City Pro, más resistente, obtiene una clasificación IPX6, lo que significa que "puede resistir fuertes salpicaduras de agua a alta presión". Ninguno de los scooters que analizamos estaba clasificado para inmersión, por lo que deberás tener cuidado.

La característica más importante a considerar al elegir un scooter eléctrico es probablemente la autonomía. Tu scooter no será de mucha utilidad si no tiene la capacidad de batería para llevarte a donde necesitas ir (y de regreso a casa si no vas a cargarlo mientras tanto). Esto se vuelve un poco complicado porque el alcance real será diferente dependiendo del peso del ciclista, las pendientes o colinas en su ruta, su velocidad e incluso la temperatura exterior. Es importante saber que la autonomía anunciada por el fabricante se basa en condiciones ideales (bajo peso del ciclista, terreno perfectamente plano y liso, baja velocidad, etc.), por lo que recomendaría reducir la autonomía indicada a la mitad para obtener una estimación más precisa. número.

También recomendaría comprar únicamente un scooter que cumpla con los estándares UL (anteriormente conocido como Underwriters Laboratories). Las baterías de iones de litio dentro de los scooters eléctricos pueden incendiarse y explotar mientras se cargan, y una certificación UL garantizará que no lleve a su hogar una batería no probada o poco confiable. Todos los scooters de nuestro grupo de pruebas están listados por UL.

Los neumáticos (con cámara de aire, como los neumáticos de bicicleta) son otra característica que recomendamos, ya que absorben el impacto de superficies rugosas, baches y grietas, proporcionando un mejor manejo y un viaje más cómodo. Algunos scooters más baratos se venden con neumáticos de goma maciza que pueden ser a prueba de pinchazos, pero que ofrecen una conducción mucho menos cómoda.

Si quieres asegurarte de llegar a tu destino lo más rápido posible, fíjate en la velocidad máxima que ofrece cada unidad. Los scooters más livianos alcanzan una velocidad máxima de 15 a 20 MPH, mientras que los modelos más robustos pueden alcanzar hasta 35 MPH. La mayoría de los scooters te permiten seleccionar un límite de velocidad máxima, por lo que puedes optar por mantener velocidades más bajas si lo deseas.

Sí, pero los detalles específicos de dónde puede y dónde no puede montar su scooter dependerán de las normas y regulaciones específicas de su área. No son un ciclomotor, pero tampoco una bicicleta, por lo que será necesario investigar un poco para descubrir exactamente cómo se supone que debes conducir tu scooter de una manera que sea legal y segura para ti y otros conductores. Algunos estados no lo han dejado claro, mientras que otros han adoptado reglas similares a las que rigen el uso de bicicletas eléctricas.

Por ejemplo, el DMV de California establece que “sólo se pueden conducir scooters motorizados en un carril bici, sendero o carril bici, no en una acera, y no se puede exceder una velocidad de 15 mph”. También deben permanecer en la acera de la derecha, por lo que no se les permite girar a la izquierda en un semáforo, por ejemplo. En este caso, deberás desmontarte y utilizar el paso de peatones como un peatón antes de volver a entrar al carril bici. También deben ceñirse a carreteras con un límite de velocidad no superior a 25 mph.

En nuestra experiencia, este es un consejo sólido independientemente de lo que pueda prescribir la ley. Como regla general, recomendamos ceñirse a calles laterales y vecindarios más tranquilos, evitar vías más transitadas e intersecciones con automóviles que viajan a altas velocidades y usar caminos de usos múltiples cuando estén disponibles (y donde se permita el uso de scooters eléctricos).

Independientemente de la ciudad en la que te encuentres, y al contrario de lo que probablemente hayas visto, no debes circular con tu patinete eléctrico por la acera. No sólo es peligroso para los peatones, especialmente si salen por una puerta y se interponen en el camino del scooter, sino que también hay obstáculos y escombros que pueden provocar la pérdida del equilibrio. Si la acera es su único medio seguro para viajar, bájese de su scooter y camine por la acera.

Pueden parecer juguetes, pero los patinetes eléctricos pueden ser tanto o más peligrosos que otros tipos de transporte personal. Dado que la adopción generalizada de scooters eléctricos se remonta a 2017, ha habido poca investigación a largo plazo, pero algunas cifras están empezando a surgir.

Este estudio de 2019 realizado en dos salas de emergencia de Los Ángeles encontró que en el transcurso de un año, 249 pacientes fueron ingresados ​​con lesiones relacionadas con patinetes eléctricos, en comparación con 195 ciclistas y 181 peatones heridos durante el mismo período. Si bien la mayoría de las lesiones fueron menores, el 40% de esas lesiones en scooters eléctricos fueron lesiones en la cabeza, probablemente debido a la actitud relajada hacia el uso de cascos en los scooters eléctricos (los autores del estudio escribieron que el 94,3% de los conductores de scooters observados en su comunidad viajaban sin casco).

Un análisis de datos de la UCLA de 2022 de los datos de lesiones desde 2014 sugiere que la tasa de lesiones de los scooters eléctricos fue de 115 por cada millón de viajes, más comparable a la tasa de lesiones de los motociclistas (estimada en 104 lesiones por cada millón de viajes en motocicleta) que a tasas mucho más bajas. para peatones y ciclistas.

Teniendo en cuenta estos conocimientos emergentes y teniendo en cuenta las altas velocidades máximas que se pueden alcanzar con los scooters más grandes que analizamos, siempre recomendamos usar un casco bien ajustado al conducir un scooter, ya sea que su ciudad lo requiera o no.

Esto puede parecer obvio, pero es importante aprender a operar correctamente su scooter antes de salir a la calle, y no simplemente subirse y pisar el acelerador. Asegúrese de seguir las instrucciones o consejos de conducción del manual de usuario incluido, y también le recomiendo que se tome el tiempo para acostumbrarse primero a conducir su scooter en un estacionamiento o en calles tranquilas del vecindario. Esto le ayudará a ser consciente de las peculiaridades de la conducción que de otro modo no conocería hasta que viaje a altas velocidades o en el tráfico. Por ejemplo, rápidamente me di cuenta en mis pruebas de que era difícil mirar por encima del hombro sin perder el equilibrio, o quitar la mano del manillar para hacer señales o saludar a otro conductor, y que tendría que reducir la velocidad antes de intentar hacerlo. cualquiera.

Pasamos cada scooter por un proceso de prueba integral para tener una idea clara de exactamente qué hace que un modelo sea diferente de otro. Esto facilitó compararlos con fines de calificación, así como explicar con precisión para quién podrían ser mejores.

Dado que el objetivo de comprar un scooter eléctrico es hacer que su viaje sea más cómodo, es importante que sean fáciles de usar. El funcionamiento sencillo no sólo proporciona una experiencia de conducción más cómoda y relajante, sino que también aumenta la seguridad general. Al dedicar menos tiempo y atención a manipular los controles y ajustar la configuración de conducción, podrás concentrarte completamente en el camino que tienes por delante y en tu entorno. Juzgué cada scooter por lo fácil que era subirse y empezar a conducir, así como por operar cualquier función durante el viaje, como luces intermitentes, timbres y ajustes de velocidad. También comparé la función de carga de cada scooter, observando los tipos de enchufes necesarios y cualquier problema frustrante como la falta de nivel de batería en tiempo real durante la carga.

Luego, para establecer y comparar la autonomía real de la batería, conduje cada scooter por la misma ruta preestablecida, que incluía una gran sección de colina y varios tipos de superficies diferentes, hasta que la batería se agotó por completo. Luego calculé el tiempo que llevaba cargar esa batería agotada al 100%. (Estas dos métricas son esenciales para determinar si su scooter puede soportar la duración de su viaje y cargarse lo suficientemente rápido como para regresar a casa al final de la jornada laboral). También utilicé estos recorridos para juzgar las velocidades máximas de cada scooter. como potencia general, prestando atención a la facilidad con la que el scooter mantuvo su velocidad al ascender la colina o si tuvo problemas y redujo significativamente la velocidad.

También comparé los controles de cada scooter mientras conducía, centrándome en qué tan cómodos y receptivos eran los sistemas de acelerador y freno, así como en características adicionales como luces intermitentes direccionales y faros. Para evaluar qué tan conveniente era guardar cada scooter cuando no estaba en uso, plegué y cargué cada modelo subiendo y bajando un tramo de escaleras. Noté cualquier problema con la comodidad y el peso generales, así como con la seguridad de la bisagra y el mecanismo de bloqueo utilizados.

También juzgué la calidad general de construcción de cada scooter, observando qué tan bien construidos parecían estar los componentes más grandes e inspeccionando elementos más pequeños como aceleradores, campanas, soportes y manijas de freno. Me aseguré de que todos estos elementos fueran resistentes y sólidos, y noté si alguno parecía endeble o barato.

No será una opción práctica para quienes prefieren una opción liviana y elegante, pero si desea un scooter que pueda ir extremadamente rápido y viajar muy lejos, el Apollo City Pro podría ser una excelente opción. Sus motores gemelos de 500 W me permitieron alcanzar fácilmente las 26 MPH, y un ciclista más aventurero podría ajustar la velocidad máxima hasta 32 MPH. Lo que más me impresionó fue la autonomía de este scooter y pude viajar 40 kilómetros antes de agotar la batería. Con suspensión delantera y trasera, el Apollo City proporcionó la conducción más cómoda y sin golpes, lo que, combinado con neumáticos anchos de 10 pulgadas, le permitió rodar sobre grandes grietas y hendiduras que los scooters más livianos no podrían manejar. . Lo que más aprendí al probar el Apollo City Pro fue su gran peso (65 libras es demasiado pesado para transportarlo cómodamente) y el sistema de gancho mal diseñado que se utiliza para bloquear el marco en su lugar después de plegarlo. Este gancho se sale fácilmente de su lugar cuando se coloca el scooter en el suelo, lo que resulta frustrante y también supone un riesgo potencial para la seguridad. La aplicación móvil frustrante y con errores también fue un gran inconveniente.

Si la seguridad es una prioridad, apreciará las dos opciones de bloqueo (un código digital que detiene el funcionamiento del motor y un bloqueo de combinación física) que se proporcionan con el Gotrax G4. La pantalla ancha también es muy fácil de leer y, cuando se detiene el scooter, el velocímetro vuelve a ser un odómetro, lo que facilita ver qué tan avanzado está en su viaje. Sin embargo, el alcance de 11,8 millas era relativamente bajo y los botones de control negros no eran muy cómodos de distinguir mientras se conducía. Mi característica favorita del Gotrax G4 es su sistema de pestillo de alta resistencia que mantiene el marco bloqueado en su lugar cuando está plegado. En algunos otros scooters grandes, como el Apollo City Pro, se utiliza un pestillo de aspecto más elegante pero más endeble y menos seguro. En el Gotrax, el clip rojo brillante y el gancho del guardabarros están hechos con metal grueso en lugar de plástico, lo que le da al conjunto una sensación y un aspecto muy sólido y resistente que funcionó muy bien.

En general, el scooter Niu KQi3 Max proporcionó una conducción cómoda y estable durante las pruebas y sería una excelente opción para cualquiera con el presupuesto para una opción de gama alta. El faro LED estilo halo, la gran luz de freno trasera y los reflectores laterales lo hacen también adecuado para conductores nocturnos, y la conectividad Bluetooth le permite bloquear rápidamente la unidad con su teléfono inteligente, ideal para correr dentro de una tienda o para ir a una cita (aunque no impediría que alguien se lo llevara, por lo que querrás estar seguro de lo que te rodea). Mi característica favorita del Niu KQi3 Max son las empuñaduras de goma del manillar, que tienen una sensación realmente adherente y pegajosa, lo que facilita mantener un agarre firme mientras conduzco, incluso cuando me sudan las manos. Sin embargo, el tiempo de carga de ocho horas es más largo que el de la mayoría, especialmente en comparación con las cinco horas del Segway Ninebot Max, por lo que puede no ser práctico para quienes tienen viajes largos al trabajo y problemas de accesibilidad a la carga.

El Niu KQi3 Pro tiene las mismas características que su hermano más poderoso, el Niu KQi3 Max, pero en un paquete más pequeño y asequible. Al igual que con el modelo más caro, la aplicación móvil le permite bloquear rápidamente la unidad, evitando que alguien la monte, y emite un pitido fuerte si alguien intenta moverla. La aplicación también facilita el ajuste de la configuración: puede seleccionar velocidades personalizadas, alternar entre kilómetros y millas por hora y activar el control de crucero. Su mecanismo de plegado es bastante simple de usar, aunque con 44,75 libras desearía que el KQi3 Pro fuera un poco más liviano. El alcance limitado de la batería de 16 millas es, en última instancia, lo que mantuvo a este scooter fuera de nuestro primer lugar, pero si eso no es una prioridad también, el manejo cómodo, la construcción robusta y la fácil operación aún lo convierten en una excelente opción.

No tiene el diseño elegante y de alta gama de los scooters más caros, pero el Swagger 5 Boost aún es capaz de desplazarte fácilmente y es una ganga total a su precio actual. Sin embargo, tiene algunos inconvenientes generales de diseño, así como problemas operativos. Los puños del manillar no sólo eran difíciles de alinear y atornillar durante el montaje, sino que también me resultó fácil desenroscarlos accidentalmente mientras conducía, un posible problema de seguridad. La pantalla también era incómoda de leer, ya que usaba dígitos de color azul oscuro sobre un fondo negro. Los controles del acelerador y del freno no tenían la sensación suave y controlada de otros modelos que probé. Sus neumáticos sólidos, similares a los del Unagi Model One, también hicieron que el viaje fuera muy accidentado. Dicho todo esto, el bajo precio aún podría hacer de este scooter una opción razonable para el conductor con un presupuesto ajustado.

Aunque tenía la misma sensación de solidez, controles sencillos y aplicación móvil fácil de usar que los otros modelos de Segway que probé, con 48,5 libras, el F65 es, en última instancia, demasiado pesado para transportarlo en un viaje diario, especialmente si necesita subir un tramo de escaleras, subirlo a un tren o autobús o algo similar. Sin embargo, cuenta con luces intermitentes direccionales, lo que lo convierte en una excelente opción para los conductores urbanos y nocturnos, y sus controles eran fáciles de encender y apagar con un interruptor de pulgar. Su motor de 700 W máximo me permitió subir pendientes fácilmente durante mis pruebas, y el impresionante alcance (22,5 millas) fue el segundo más largo de todos los scooters que probamos (solo el Apollo City Pro nos dio más kilometraje). Si no planeas plegar y transportar este scooter, y el largo alcance es una prioridad, el Segway Ninebot F65 podría funcionar, pero con su peso quizás quieras considerar una bicicleta eléctrica (si se ajusta a tu presupuesto).

Con un cableado mínimo expuesto y un manillar libre de campanas o frenos de mano mecánicos, es fácil apreciar el diseño elegante y aerodinámico del Unagi Model One. Este diseño minimalista no sólo tiene un buen aspecto, sino que también la convierte en una máquina extremadamente fácil de usar. Desafortunadamente, el Unagi se adapta mejor a superficies lisas y recorridos cortos, ya que los neumáticos sólidos y la falta de suspensión hacen que el viaje sea incómodo y lleno de baches sobre pavimento rugoso o superficies asfálticas. Sentí cada crujido y golpe mientras montaba. Además, el alcance de 9 millas fue el más corto de todos los scooters en nuestras pruebas. Sin embargo, era el más fácil de plegar y transportar. El Unagi Model One se pliega y se bloquea en su lugar sin tener que lidiar con pestillos o ganchos adicionales, y su peso liviano (solo 26,5 libras) lo convirtió en la opción más cómoda de transportar. Entonces, si solo quieres algo elegante y pequeño para un viaje corto en transporte público, el Unagi podría ser tu opción.

La única opción no plegable que probé, el Lime Gen4 de alquiler, tiene una sensación notablemente más resistente que las plegadoras y tiene un centro de gravedad bajo que hizo que el viaje fuera sorprendentemente cómodo. También presentaba manillares en ángulo que se inclinaban hacia atrás, similares a los de una bicicleta, a diferencia de los manillares rectos de todos mis otros scooters. Esto hizo que el Lime Gen4 fuera más cómodo de manejar durante largos períodos de tiempo y más fácil de mantener el control y el equilibrio. Me di cuenta de que también podía quitar brevemente una mano del manillar cuando necesitaba señalar a otros coches o rascarme la nariz, algo que tenía dificultades para hacer cuando usaba manillares rectos. Sin embargo, fue un inconveniente localizar un scooter disponible, sin mencionar encontrar uno que tuviera suficiente batería para llevarme a mi destino. También me sorprendió el coste de un scooter Lime. Mi primer viaje, con una tarifa base de $3,50, terminó costándome $19,10 por un viaje de 4,9 millas y 26 minutos. Si eso fuera la mitad de mi viaje diario, estaría gastando $191 por semana laboral, lo cual no es ideal, lo que claramente justifica la propiedad de un scooter.