El todo

Tiene dos hermosas caras inspiradas en el patrimonio.

-->2 de agosto de 2023

El último miembro de laToyota land cruiser La familia acaba de llegar después de numerosos avances. Según el fabricante de automóviles, se trata de un “modelo central de Land Cruiser que regresa al origen del automóvil”, centrándose en la simplicidad y la capacidad todoterreno.

A nivel mundial será conocido como elLand Cruiser 250 , alineándolo con el LC300 y el LC70 como se los conoce en todo el mundo. Algunos mercados como Australia mantendrán laprado Placa de nombre. Hablando de eso, esto también marca el regreso del Land Cruiser a Estados Unidos.

Los fanáticos de la marca sabrán que un modelo de Lexus (en este caso, el GX) siempre tiene un equivalente de Toyota. Esto significa que comparte el mismo perfil gloriosamente cuadrado con grandes guardabarros cuadrados y un parabrisas casi vertical. Pero en lugar de lujo, el vehículo fue diseñado conherenciaen mente.

Tiene dos fascias delanteras diferentes, una con faros LED cuadrados al estiloJ62, y el de 1958/Primera edición con faros redondos e indicadores cuadrados similares alJ40 , que también viene con más elementos todoterreno como estribos, un portaequipajes en el techo y una pintura de dos tonos, blanca y amarilla. La parte trasera también cuenta con luces traseras LED divididas que rezuman un atractivo retro.

Una cosa notable es que el fabricante de automóviles diseñó esto conmitigación de dañosyreparabilidaden mente, lo que significa que quieren que tomes este todoterreno y no te preocupes.

En cuanto al interior, puede esperar todo de un SUV Toyota moderno, como un grupo de instrumentos digitales y una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas con un sistema de sonido JBL opcional de 14 bocinas. Dispone de cuero calentado y ventilado oSofttex(un tejido resistente), una necesidad para agacharse y ensuciarse.

Hay carga inalámbrica, dos puertos USB-C y la inclusión deSentido de seguridad Toyota 3.0 . Lo que es notable aquí es que el Prado todavía tiene muchos controles físicos, todos lo suficientemente gruesos como para usarlos con guantes, perfectos para cuando exploras las duras tundras árticas.

Este es también el primer Land Cruiser que viene con unsistema híbrido, pero también hay otras opciones de tren motriz.

Para los motores de gasolina, el primero es unMotor híbrido turbo de 2,4 litros (T24A-FTS) con 326 CV y ​​630 Nm. Esto está destinado a los mercados norteamericano y chino. Ano electrificado La versión de este motor, con 278 CV y ​​430 Nm, se dirige a Oriente Medio y Europa del Este. Ambos van acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades.

También viene con unmotor básico de 2,7 litros (2TR-FE) acoplado a una automática de seis velocidades. Tiene unos humildes 161 CV y ​​246 Nm, destinado a Japón y Europa del Este.

Luego están las fábricas de diésel. lo familiarturbodiésel de 2,8 litros (1GD-FTV) tiene 201 CV y ​​500 Nm y está destinado a Europa, Japón, Oriente Medio y otros mercados. Mientras tanto, Australia y Europa occidental obtendrán unaVersión híbrida suave de 48 V del 1GD-FTV con la misma potencia, que vimos por primera vez probando en un Hilux. Estos también están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades.

El vehículo está sustentado por elPlataforma TNGA-F que se comparte con el LC300 y el GX. Tiene un sistema de tracción total permanente, frenos de disco de 17 pulgadas delante y detrás y un diferencial de bloqueo central. Tiene un ángulo de aproximación de31°, un ángulo de salida de22°, con un ángulo de ruptura de25 °. También tiene un generoso220 mmde distancia al suelo.

El 250 presentadirección asistida eléctricaque debería mejorar el control de la dirección y la maniobrabilidad dentro y fuera de la carretera, yMecanismo de desconexión del estabilizador , una novedad para un vehículo Toyota. Este último permite cambiar el estado del estabilizador delantero, mejorando las prestaciones y el confort de marcha en función del terreno.

El Land Cruiser 250 se construirá en eltaharayHinoplantas en Japón, y llegará a su mercado local y a Estados Unidos en el primer semestre de 2024.

Sam es el miembro más joven de nuestro equipo editorial. Y él es nuestro editor jefe (lo creas o no). Se especializa en fotografía y videografía, pero también le gusta mucho escribir sobre automóviles.